沥青路面配合比设计之针片状超标影响。由于针片状颗粒增大了，粗集料堆积的间隙，因此需要更多的沥青胶结料来填充间隙，以避免空隙率大、饱和度低，而影响混合料的路用性能，这无形中增加了路面的造价，混合料的空隙率增大，表明当压实功相同时，针片状含量越大，混合料越不容易压实，当针片状含量超过15%时，混合料空隙率变化幅度较大。实践操作中，由于沥青混合料目标配合比需要存档，结果必须合格。
此时得到的沥青混合料空隙率与最佳沥青用量也仅为理想状态，无法指导生产。采用的粗集料针片状颗粒含量超标。虽然沥青混合料的油石比及碾压工艺均符合要求，但施工完成后的沥青路面真实空隙率往往过大、渗水严重。很多施工单位项目部不知就里往往手足无措，此时必须增加油石比及相应的填料掺量，保持适宜的沥青路面空隙率，该问题的根本解决之道。
1、沥青贯入式碎石基层施工时,配合比设计应采用(【答案】：CC【解析】此题考查路面沥青稳定基层(底基层)施工。沥青贯入式碎石与沥青混凝土一样，其配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h后测定其物理指标(包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等)，最后测定稳定度和流值。马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指示所进行的试验，这种方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验；
2、沥青混凝土配合比搞好沥青混凝土配合比设计，应该明确配合比设计的全过程。它包括三个阶段：目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶段。有个别合同段用石屑替代(3mm10mm)碎石和矿粉，用量大大超过20%，结果生产出的沥青混合料无论外观品质，还是内在的技术指标都不能满足技术要求，原因是石屑粉状太多，缺少3mm5mm之间的颗粒。
因此，招标档通用条款特别强调：回收粉尘的用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘的填料塑性指数不得大于4。根据目前集料现状，建议沥青混凝土面层材料采用水洗。混合料的级配问题矿料的配合比计算不应过度依赖电脑得出的结果，因为电脑得出的资料只能从理论上可行，不一定符合实际应用，所以往往不能直接套用，需要根据交通类型、材料现状做反复调整，直到调整的结果既能满足理论要求又能满足实际需要，两者缺一不可。
3、怎样设计沥青砼配合比一般情况沥青用量在5.2左右，级配这个比例什么的要根据实际材料确定的，没有定数的！一般作为抗滑表层选用改性沥青，粘度大，耐高温效果好，抗车辙。沥青混合料到场后首先检查温度，温度要满足要求，然后摊铺的时候要快速眼观级配油量情况，同时取样检测级配和油量以及标准密度，沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。
